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 EVIQO Level 2 EV Charger 40 Amp - 9.6 kW 240V Wall Home EV Charger Level 2, NEMA 14-50 Plug, J1772 25' Cable - Enhanced Wi-Fi – UL, ETL Certified EVSE, Smart Electric Vehicle Charging Stations – GEN 2Fast 40A EV Level 2 Charger: 8X faster than basic portable ev charger. Power up at 9.6 kW - up to 38 mph. EV chargers for home level 2 requires a 240V NEMA 14-50 receptacle (40A or 50A circuit rating) UL, ETL, FCC & Energy Star Certified: EVIQO electric vehicle charger is eligible for rebates and incentives (incl. 30% Federal Tax Credit). Mainboard steel shielding protects the internals of the EV charging station. External reset button clears faults in seconds. NEMA 4/IP66 housing survives rain, snow, sleet, heat and dust Enhanced WI-FI Antenna + Smart App: Advanced Wi-Fi keeps EVIQO EV car charger level 2 online in garage & basement. Control start/stop, set 6-40A current with 1A step, set schedules for your electric car charger & charge off-peak, get reminders & track consumption/cost right in the app. Remote OTA firmware updates (2.4 GHz) Universal J1772 Charger: 25’ EV charging cord reaches any spot. Works with every EV/PHEV in North America. Heavy duty fully rubberized J1772 connector. Operates as a tesla home charger with NACS adapter (not included) 5-Minutes Installation: Plug & Charge EVSE level 2 charger out of the box, no electrician needed (wall mounting kit and guide included with electric car charger level 2) | |
 ChargePoint HomeFlex Level 2 EV Charger J1772 - Fast Smart Battery Power Charging at Home for Electric Automobile Vehicles - Hardwired for Electric CarCharge with Confidence: ChargePoint builds reliable, flexible EV charging stations for home, business, and fleets. Get 24/7 support and access to hundreds of thousands of North American charging locations. Charge Smart: With the user-friendly ChargePoint Mobile App, you can control your electric car charger, manage reminders, connect to smart home devices, find stations, get data and charging info, and access the latest features. Note: WiFi is needed for certain functionalities and troubleshooting steps if connectivity issues arise. Vast Network: Wherever you go, ChargePoint’s network includes 274k+ stations across North America and Europe and 565k+ roaming partner stations. Safe & Durable: Rely on this UL-certified EV charger for safe home charging. It can be installed indoors or outdoors by an electrician and includes a cold-resistant cable. Fast & Powerful: This EV charger charges 9× faster than a 120V outlet, delivering up to 45 mi/hr., dependent upon your vehicle. It features a J1772 connector for all non-Tesla EVs and requires a 20A or 80A circuit. For Tesla EVs, this will require an adapter. | |
 Level 2 Electric Vehicle (EV) Charger(WIFI APP/Plug-play), 32A, 25ft Cable ETL Certified, 220V-240V NEMA 14-50P Plug EVSE w/ J1772 Connector, Portable EV Car Charging Stations for Home Level 2❤ [Equipped with Nema 14-50 plug 240V, Compatible with 110-120V Nema 5-15p to 14-50r EV Adapter(Not packaged) or the other EV Adapter Cable]: Suggest install the 240V Nema 14-50 plug-in socket. [Kindly Note When Using the 5-15P Adapter]: 1. The RV Adapter cable doesn't work for EV chargers, please order the correct EV adapter cable. 2. It will become slow level 1 ev charging and some cars may drop to 12A, the max charging rate is 1.32-1.8kW(110V*12A-120V*15A). ❤ [Features a J1772 Connector for All North America J1772 EVs/PHEVs. For Tesla EVs/Nacs Connector Cars, This will Require an j1772 to Tesla Adapter]: Compatible with Ford, GM, Nissan, Audi, Kia, Honda, BMW, Kia, Hyundai, Gmc, Chevy, etc. [Not fits for Tesla cars/Nac connector cars-Kia EV6 2025/EV9,Ariya 2025&2025 loniq 5(J1772 to Tesla adapter needed)]. [6X Faster Charging with ETL, FCC Listed, Meets the Safety Criteria Defined by: SAE J1772, UL2231-1/-2, UL 991, UL 2231, UL 2251, UL1998 and UL 2594]: Say goodbye to slow level 1 ev charger, enjoy safe charging and 6X faster charging. ❤ [Up to 7.68kWh High Speed Charging, Adjustable Amperage from 16A to 32A & Requires a 20A to 40A circuit]: Maximum current output of 32 Amps for 40A circuit breaker, 24 Amps for 30A circuit breaker, or 16 Amps for 20A circuit breaker (Please pull out the charging gun, long press "A" button to change the current). You can also adjust the current/amperage by APP before the charging. ❤ [2 Operating Modes: Plug-charge(The Default Setting) or APP Start Mode & Smart Touch Screen]: The LED Screen Clearly show the Amperage, charging speed, input voltage, delay time, etc. For the touch buttons: 1. Pull out the charging gun before press the button, otherwise no respond; 2. Long press "Ⓐ" or "Time" button to adjust the amperage from 16A to 32A freely or Set the charging start time; 3. You can do "factory reset" if doesn't charging. ❤ [Smart WIFI APP, You can Set the Charging Period]: Check the charging cost, history, fully-charged notification, track the charging status, during off-peak period, etc. ❤ [Wi-Fi Reset/Factory Reset Function, Add New Device Quickly]: If you can't find your device or you have replaced a new phone, just pull out the charging gun, simultaneously long press the Ⓐ button and time adjustment button on the product screen until it shows "Factory Reset", then re-start your device. ❤ [Nema Type 4 Protection Degree & 25ft Long Bold Cable]: Approved by NEMA Type 4, the Aimiler ev charger has a certain extent of IP66 waterproof. (We don't suggest install in the direct sunlight or exposure rainy day.) Equipped with 25 feet military grade charging cable, the drop-resistant plug endures over 10,000 charges, super durable. ❤ [Question & Answer: Why can't find the device on app? or Can't find the device after changing phones]: Solutions: 1. Confirm your phone to connect with the 2.4Ghz wifi, not connect the wifi whose name has 5G suffix; 2. Turn on the wifi and bluetooth of the phone; 3. Factory Reset/Wifi reset: Pull out the charging gun, simultaneously long press the Ⓐ button and time button on the product screen until it shows "Factory Reset". 4. Re-start and add your device again. ❤ [NO Need to Install the Additional GFCI Breaker]: Built-in CCID20 leakage detection and protection device, it is no need to install additional GFCI breaker for NEMA 14-50 receptacles. | |
 EMPORIA Level 2 EV Charger - NEMA 14-50 EVSE w/ J1772 Connector - 48 amp EV Charger Level 2, 240v WiFi Enabled Electric Vehicle Charging Station, 25ft Cable, WhiteUp to 9x Faster Charging Speed: The Emporia electric vehicle charger provides up to 46 miles/hour charging speed via hardwired connection (48 amp - up to 9x faster than a standard wall outlet) or up to 38 miles/hour via the NEMA plug (40 amp). Versatile Installation Options: Preconfigured for NEMA Type 14-50P compliant with 2017 NEC Section 625.17 for up to 40A or convert to Hardwired for up to 48A. Professional installation recommended for optimal safety and performance. Safety, Certification, and Peace of Mind: UL listed and ENERGY STAR certified, meeting stringent standards (NEC 625, SAE J1772, UL 817, UL 991, UL 2231, UL 2251, and UL 2594). Get the Benefits of Smart Charging: Connect via 2.4 GHz WiFi to access real-time energy data and manage charging from your mobile device. Schedule charging sessions to optimize utility rates and performance. Universal Compatibility: Equipped with a secure SAE J1772 connector, compatible with all EVs in North America, including Tesla, Chevrolet Bolt, VW ID 4, Nissan Leaf, Ford Mustang Mach-E, IONIQ 5/6, BMW i3, i4, iX, Audi, and Jeep Wrangler 4xe. |
Los ecosistemas de carga solar para vehículos eléctricos representan la convergencia definitiva de la movilidad y la energía residencial, permitiendo a los propietarios conducir con energía solar pura mientras estabilizan su red eléctrica local. A principios de la década de 1920, enchufar un coche a un enchufe era lo habitual. Hoy, en 2026, observamos un flujo de energía sofisticado y bidireccional donde su coche no es solo una carga, sino una batería de respaldo esencial para su hogar. Como ingeniero eléctrico, he visto esta transición desde sistemas toscos y separados a los centros de energía unificados y sin interrupciones que instalamos hoy. Si aún depende de la red eléctrica para sus desplazamientos diarios, está desperdiciando dinero e independencia. Esta guía elimina la publicidad engañosa para analizar el voltaje, los amperios y la lógica inteligente necesarios para construir un garaje verdaderamente autosuficiente.
Conclusiones clave
Antes de analizar los diagramas de cableado, aquí se presenta un resumen general de lo que hace que una configuración moderna funcione:
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Integración predeterminada: Los inversores 2026 ahora incluyen de serie protocolos de enlace de cargadores de vehículos eléctricos. Se acabaron los problemas con puentes de terceros.
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V2H es una realidad: La carga bidireccional ha pasado de ser piloto a ser estándar en la mayoría de los vehículos eléctricos de gama media lanzados este año.
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Sobredimensionamiento necesario: Para cubrir tanto las cargas domésticas como una batería de vehículo de 100 kWh, el sistema solar debe ser entre un 30 % y un 40 % mayor que las estimaciones tradicionales.
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Reglas de automatización: Los programas de carga estáticos ya no son una opción. La carga dinámica, adaptada a la energía solar y controlada por la domótica local (como Home Assistant), es la opción más eficiente.
Definición del ecosistema
Un verdadero ecosistema no se compone solo de paneles en el tejado y un coche en la entrada. Es la capa inteligente que los conecta. En 2026, definiremos un Ecosistema de Carga Solar para Vehículos Eléctricos (EVE) como una red de circuito cerrado donde la generación de energía (solar), el almacenamiento (baterías estacionarias + batería del vehículo eléctrico) y el consumo (cargas domésticas + conducción) se gestionan mediante un único controlador lógico central.
A diferencia de las configuraciones anteriores, donde el cargador del coche era un electrodoméstico "tonto", los Equipos de Suministro de Vehículos Eléctricos (EVSE) modernos se comunican directamente con el inversor solar. Si pasa una nube y la producción solar baja de 8 kW a 2 kW, el cargador regula instantáneamente el consumo del vehículo para que coincida, garantizando que nunca se desconecte de la red a menos que se lo solicite explícitamente. Esta capacidad de "desvío solar" es la base de la independencia energética.
La pila de hardware: estándares 2026
Veamos los componentes físicos necesarios. Hemos superado la fragmentación de principios de la década de 2020. Así es como se ve hoy una construcción residencial robusta:
1. Paneles de alta eficiencia
El espacio es fundamental. El estándar actual para paneles residenciales ronda los 450-500 W por panel, con índices de eficiencia que superan el 24 %. Se necesita una alta densidad para generar el excedente diario de 10-15 kWh necesario para un desplazamiento promedio.
2. Inversores híbridos
El núcleo de la operación. Los inversores híbridos modernos gestionan la CC del tejado y la CC de/a la batería sin conversiones innecesarias. Busque unidades con al menos 3 entradas MPPT para gestionar geometrías de tejado complejas y una salida de "carga inteligente" dedicada para el cargador de vehículos eléctricos.
3. EVSE inteligente (el cargador)
Atrás quedaron los tiempos de la señalización PWM básica. Utilizamos cargadores que cumplen con la norma ISO 15118-20. Esto permite la función "Conectar y Cargar" y una comunicación de alto ancho de banda para la transferencia de energía bidireccional. El conector NACS ahora es universal en Norteamérica, lo que simplifica la gestión del cableado.
4. La Puerta de Enlace
Este es el cerebro. Ya sea una caja propietaria del fabricante del inversor o un servidor casero con software de código abierto, este dispositivo monitorea la frecuencia de la red, los límites de exportación y los precios por tiempo de uso (TOU) para tomar decisiones instantáneas.
Explicación de la carga bidireccional (V2H)
Esta es la función que todos desean. El sistema de Vehículo a Hogar (V2H) permite que su vehículo eléctrico (VE) alimente su casa durante un corte de luz o en horas punta.
Cómo funciona físicamente:
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Fallo de la red eléctrica: La puerta de enlace detecta una caída de tensión en la línea eléctrica.
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Modo isla: La puerta de enlace desconecta su casa de la red eléctrica (abriendo físicamente el relé) para proteger a los trabajadores de la línea.
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Señal de descarga: El inversor le indica al vehículo que cambie de "carga" a "descarga".
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Flujo de potencia: La corriente continua (CC) fluye desde el vehículo, se convierte en corriente alterna (CA) en el inversor y alimenta el panel de interruptores.
En 2026, la mayoría de los VE nuevos son compatibles con esta función de forma nativa, sin necesidad de costosas cajas de adaptación. Sin embargo, debe asegurarse de que su panel principal esté preparado para la función de respaldo, lo que a menudo requiere un subpanel de cargas críticas o un panel de control inteligente para gestionar electrodomésticos pesados mientras funcionan con el vehículo.
Dimensionamiento de su conjunto para cargas de vehículos eléctricos
A los ingenieros les encantan las matemáticas, y aquí es donde la mayoría de los propietarios se equivocan. No se puede simplemente añadir unos cuantos paneles y esperar que todo salga bien.
Estrategia de cálculo:
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Carga base: Calcule el consumo diario de su vivienda (promedio de 30 kWh).
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Carga del VE: Calcule la distancia de conducción diaria. Si conduce 64 km y su VE obtiene 5,6 km/kWh, necesitará aproximadamente 11,5 kWh solo para el trayecto.
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Reserva: Añada un 20 % por pérdidas de eficiencia (conversión CC-CA-CC) y días nublados.
Requerimiento diario total: 30 + 11,5 + 20 % = ~50 kWh.
Para generar 50 kWh al día en una zona solar de la Zona 4 (aproximadamente 5 horas pico de sol), necesita un sistema de al menos 10 kW. Si planea cargar exclusivamente con energía solar (estilo de carga de vehículos eléctricos fuera de la red), aumente esa potencia a 12-14 kW para tener en cuenta las caídas de producción del solsticio de invierno.
Automatización y lógica de software
El hardware te proporciona energía; el software te permite ahorrar. Estamos presenciando un cambio masivo hacia la automatización local. Confiar en las API de la nube es arriesgado: si falla internet, tu gestión energética no debería fallar.
Reglas comunes de automatización en 2026:
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Modo solar adicional: Carga el vehículo eléctrico solo cuando la exportación solar sea mayor a 1,4 kW (amperaje mínimo para el estándar de carga de Nivel 2).
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Arbitraje de precios: Si el precio de la red es menor a $0,10/kWh, carga el vehículo al 100 %. Si el precio de la red es mayor a $0,35/kWh, descarga el vehículo a la vivienda (V2H) hasta un límite de reserva del 40 %.
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Alerta de tormenta: Si la API meteorológica local predice condiciones meteorológicas severas, carga la batería estacionaria y el vehículo eléctrico inmediatamente, sin considerar el costo, para prepararte para posibles cortes de energía.
Comparación: Carga conectada a la red y carga fuera de la red
| Característica | Ecosistema conectado a la red | Ecosistema aislado/aislado |
|---|---|---|
| Objetivo principal | Reducción de costos y respaldo V2H | Independencia total |
| Tipo de inversor | Seguimiento de la red (principalmente) | Formación de red (obligatorio) |
| Necesidades de batería | Moderadas (Usar la red como reserva) | Masivas (Debe sobrevivir 3 días sin sol) |
| Carga de VE | Carga de oportunidad (solar o red) | Solo solar (Debe gestionarse estrictamente) |
| Costo | $$$ | $$$$$ |
| Complejidad | Moderada | Alta (Requiere respaldo de generador) |
La transición a un ecosistema de carga solar para vehículos eléctricos es más que una actualización tecnológica; es un cambio fundamental en nuestra relación con la energía. En 2026, las herramientas son robustas, estandarizadas y eficientes. Ya sea que esté construyendo esto para obtener arbitraje financiero con las tarifas de servicios públicos o para la tranquilidad que brinda la independencia energética, los principios de ingeniería siguen siendo los mismos: calcule sus cargas, sobredimensione su generación y automatice la lógica. La red se está descentralizando, y su entrada ahora es una central eléctrica. Trátela con el respeto que merece.
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