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 EVIQO Level 2 EV Charger 40 Amp - 9.6 kW 240V Wall Home EV Charger Level 2, NEMA 14-50 Plug, J1772 25' Cable - Enhanced Wi-Fi – UL, ETL Certified EVSE, Smart Electric Vehicle Charging Stations – GEN 2Fast 40A EV Level 2 Charger: 8X faster than basic portable ev charger. Power up at 9.6 kW - up to 38 mph. EV chargers for home level 2 requires a 240V NEMA 14-50 receptacle (40A or 50A circuit rating) UL, ETL, FCC & Energy Star Certified: EVIQO electric vehicle charger is eligible for rebates and incentives (incl. 30% Federal Tax Credit). Mainboard steel shielding protects the internals of the EV charging station. External reset button clears faults in seconds. NEMA 4/IP66 housing survives rain, snow, sleet, heat and dust Enhanced WI-FI Antenna + Smart App: Advanced Wi-Fi keeps EVIQO EV car charger level 2 online in garage & basement. Control start/stop, set 6-40A current with 1A step, set schedules for your electric car charger & charge off-peak, get reminders & track consumption/cost right in the app. Remote OTA firmware updates (2.4 GHz) Universal J1772 Charger: 25’ EV charging cord reaches any spot. Works with every EV/PHEV in North America. Heavy duty fully rubberized J1772 connector. Operates as a tesla home charger with NACS adapter (not included) 5-Minutes Installation: Plug & Charge EVSE level 2 charger out of the box, no electrician needed (wall mounting kit and guide included with electric car charger level 2) | |
 ChargePoint HomeFlex Level 2 EV Charger J1772 - Fast Smart Battery Power Charging at Home for Electric Automobile Vehicles - Hardwired for Electric CarCharge with Confidence: ChargePoint builds reliable, flexible EV charging stations for home, business, and fleets. Get 24/7 support and access to hundreds of thousands of North American charging locations. Charge Smart: With the user-friendly ChargePoint Mobile App, you can control your electric car charger, manage reminders, connect to smart home devices, find stations, get data and charging info, and access the latest features. Note: WiFi is needed for certain functionalities and troubleshooting steps if connectivity issues arise. Vast Network: Wherever you go, ChargePoint’s network includes 274k+ stations across North America and Europe and 565k+ roaming partner stations. Safe & Durable: Rely on this UL-certified EV charger for safe home charging. It can be installed indoors or outdoors by an electrician and includes a cold-resistant cable. Fast & Powerful: This EV charger charges 9× faster than a 120V outlet, delivering up to 45 mi/hr., dependent upon your vehicle. It features a J1772 connector for all non-Tesla EVs and requires a 20A or 80A circuit. For Tesla EVs, this will require an adapter. | |
 Level 2 Electric Vehicle (EV) Charger(WIFI APP/Plug-play), 32A, 25ft Cable ETL Certified, 220V-240V NEMA 14-50P Plug EVSE w/ J1772 Connector, Portable EV Car Charging Stations for Home Level 2❤ [Equipped with Nema 14-50 plug 240V, Compatible with 110-120V Nema 5-15p to 14-50r EV Adapter(Not packaged) or the other EV Adapter Cable]: Suggest install the 240V Nema 14-50 plug-in socket. [Kindly Note When Using the 5-15P Adapter]: 1. The RV Adapter cable doesn't work for EV chargers, please order the correct EV adapter cable. 2. It will become slow level 1 ev charging and some cars may drop to 12A, the max charging rate is 1.32-1.8kW(110V*12A-120V*15A). ❤ [Features a J1772 Connector for All North America J1772 EVs/PHEVs. For Tesla EVs/Nacs Connector Cars, This will Require an j1772 to Tesla Adapter]: Compatible with Ford, GM, Nissan, Audi, Kia, Honda, BMW, Kia, Hyundai, Gmc, Chevy, etc. [Not fits for Tesla cars/Nac connector cars-Kia EV6 2025/EV9,Ariya 2025&2025 loniq 5(J1772 to Tesla adapter needed)]. [6X Faster Charging with ETL, FCC Listed, Meets the Safety Criteria Defined by: SAE J1772, UL2231-1/-2, UL 991, UL 2231, UL 2251, UL1998 and UL 2594]: Say goodbye to slow level 1 ev charger, enjoy safe charging and 6X faster charging. ❤ [Up to 7.68kWh High Speed Charging, Adjustable Amperage from 16A to 32A & Requires a 20A to 40A circuit]: Maximum current output of 32 Amps for 40A circuit breaker, 24 Amps for 30A circuit breaker, or 16 Amps for 20A circuit breaker (Please pull out the charging gun, long press "A" button to change the current). You can also adjust the current/amperage by APP before the charging. ❤ [2 Operating Modes: Plug-charge(The Default Setting) or APP Start Mode & Smart Touch Screen]: The LED Screen Clearly show the Amperage, charging speed, input voltage, delay time, etc. For the touch buttons: 1. Pull out the charging gun before press the button, otherwise no respond; 2. Long press "Ⓐ" or "Time" button to adjust the amperage from 16A to 32A freely or Set the charging start time; 3. You can do "factory reset" if doesn't charging. ❤ [Smart WIFI APP, You can Set the Charging Period]: Check the charging cost, history, fully-charged notification, track the charging status, during off-peak period, etc. ❤ [Wi-Fi Reset/Factory Reset Function, Add New Device Quickly]: If you can't find your device or you have replaced a new phone, just pull out the charging gun, simultaneously long press the Ⓐ button and time adjustment button on the product screen until it shows "Factory Reset", then re-start your device. ❤ [Nema Type 4 Protection Degree & 25ft Long Bold Cable]: Approved by NEMA Type 4, the Aimiler ev charger has a certain extent of IP66 waterproof. (We don't suggest install in the direct sunlight or exposure rainy day.) Equipped with 25 feet military grade charging cable, the drop-resistant plug endures over 10,000 charges, super durable. ❤ [Question & Answer: Why can't find the device on app? or Can't find the device after changing phones]: Solutions: 1. Confirm your phone to connect with the 2.4Ghz wifi, not connect the wifi whose name has 5G suffix; 2. Turn on the wifi and bluetooth of the phone; 3. Factory Reset/Wifi reset: Pull out the charging gun, simultaneously long press the Ⓐ button and time button on the product screen until it shows "Factory Reset". 4. Re-start and add your device again. ❤ [NO Need to Install the Additional GFCI Breaker]: Built-in CCID20 leakage detection and protection device, it is no need to install additional GFCI breaker for NEMA 14-50 receptacles. | |
 EMPORIA Level 2 EV Charger - NEMA 14-50 EVSE w/ J1772 Connector - 48 amp EV Charger Level 2, 240v WiFi Enabled Electric Vehicle Charging Station, 25ft Cable, WhiteUp to 9x Faster Charging Speed: The Emporia electric vehicle charger provides up to 46 miles/hour charging speed via hardwired connection (48 amp - up to 9x faster than a standard wall outlet) or up to 38 miles/hour via the NEMA plug (40 amp). Versatile Installation Options: Preconfigured for NEMA Type 14-50P compliant with 2017 NEC Section 625.17 for up to 40A or convert to Hardwired for up to 48A. Professional installation recommended for optimal safety and performance. Safety, Certification, and Peace of Mind: UL listed and ENERGY STAR certified, meeting stringent standards (NEC 625, SAE J1772, UL 817, UL 991, UL 2231, UL 2251, and UL 2594). Get the Benefits of Smart Charging: Connect via 2.4 GHz WiFi to access real-time energy data and manage charging from your mobile device. Schedule charging sessions to optimize utility rates and performance. Universal Compatibility: Equipped with a secure SAE J1772 connector, compatible with all EVs in North America, including Tesla, Chevrolet Bolt, VW ID 4, Nissan Leaf, Ford Mustang Mach-E, IONIQ 5/6, BMW i3, i4, iX, Audi, and Jeep Wrangler 4xe. |
Les écosystèmes de recharge solaire pour véhicules électriques représentent la convergence ultime de la mobilité et de l'énergie résidentielle, permettant aux propriétaires de rouler à l'énergie solaire tout en stabilisant leur réseau électrique local. Au début des années 2020, brancher sa voiture sur une prise murale était la norme. Aujourd'hui, en 2026, nous envisageons un flux d'énergie bidirectionnel sophistiqué où votre voiture n'est plus seulement une source de consommation, mais aussi une batterie de secours essentielle pour votre maison. En tant qu'ingénieur électricien, j'ai été témoin de cette transition, passant de systèmes complexes et cloisonnés aux plateformes énergétiques intégrées et performantes que nous installons aujourd'hui. Si vous dépendez encore du réseau électrique pour vos trajets quotidiens, vous perdez de l'argent et de l'autonomie. Ce guide va à l'essentiel, sans fioritures marketing, et se concentre sur la tension, l'ampérage et les principes de fonctionnement nécessaires à la construction d'un garage véritablement autonome.
Points clés à retenir
Avant d'aborder les schémas de câblage, voici un aperçu du fonctionnement d'une installation moderne :
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Intégration standard : Les onduleurs 2026 sont désormais équipés de série de protocoles de communication pour bornes de recharge de véhicules électriques. Fini les problèmes avec les passerelles tierces.
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Recharge bidirectionnelle : La recharge bidirectionnelle, initialement proposée dans le cadre de projets pilotes, est désormais une fonctionnalité standard sur la plupart des véhicules électriques de milieu de gamme sortis cette année.
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Surdimensionnement nécessaire : Pour couvrir à la fois les besoins domestiques et une batterie de véhicule de 100 kWh, votre installation solaire doit être 30 à 40 % plus grande que les estimations habituelles.
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Automatisation optimale : Les programmes de recharge statiques sont obsolètes. La recharge dynamique, adaptée à la production solaire et contrôlée par un système domotique (comme Home Assistant), est la solution la plus efficace.
Définition de l'écosystème
Un véritable écosystème ne se résume pas à des panneaux solaires sur un toit et une voiture garée. Il s'agit de la couche intelligente qui les relie. En 2026, nous définirons un écosystème de recharge solaire pour véhicules électriques comme un réseau en boucle fermée où la production d'énergie (solaire), le stockage (batteries stationnaires + batterie du véhicule électrique) et la consommation (usage domestique + conduite) sont gérés par un contrôleur logique central unique.
Contrairement aux anciens systèmes où le chargeur de voiture était un appareil passif, les équipements de recharge modernes pour véhicules électriques (ERVSE) communiquent directement avec l'onduleur solaire. Si un nuage passe et que la production solaire chute de 8 kW à 2 kW, le chargeur ajuste instantanément la consommation du véhicule en conséquence, vous assurant ainsi de ne jamais puiser dans le réseau, sauf si vous le demandez explicitement. Cette capacité de « dérivation solaire » est la base de l'indépendance énergétique.
La pile matérielle : normes 2026
Examinons les composants physiques nécessaires. Nous avons dépassé la fragmentation du début des années 2020. Voici à quoi ressemble aujourd'hui une installation résidentielle robuste :
1. Panneaux à haut rendement
L'espace est précieux. La norme actuelle pour les panneaux résidentiels se situe autour de 450 à 500 W par panneau, avec des rendements avoisinant les 24 %. Une forte densité est indispensable pour produire le surplus quotidien de 10 à 15 kWh requis pour un trajet domicile-travail moyen.
2. Onduleurs hybrides
Le cœur du système. Les onduleurs hybrides modernes gèrent le courant continu provenant du toit et celui provenant/de la batterie sans conversions inutiles. Privilégiez les modèles dotés d'au moins 3 entrées MPPT pour s'adapter aux géométries de toit complexes et d'une sortie dédiée aux charges intelligentes pour la borne de recharge du véhicule électrique.
3. Borne de recharge intelligente (le chargeur)
Fini le temps de la simple signalisation PWM. Nous utilisons des chargeurs conformes à la norme ISO 15118-20. Cela permet la fonction Plug & Charge et une communication à haut débit pour le transfert d'énergie bidirectionnel. Le connecteur NACS est désormais universel en Amérique du Nord, simplifiant ainsi la gestion des câbles.
4. La passerelle
C'est le cerveau du réseau. Qu'il s'agisse d'un boîtier propriétaire fourni par le fabricant de l'onduleur ou d'un serveur DIY exécutant un logiciel libre, cet appareil surveille la fréquence du réseau, les limites d'injection et la tarification en fonction des heures d'utilisation (TOU) afin de prendre des décisions instantanées.
Explication de la recharge bidirectionnelle (V2H)
Voici la fonctionnalité tant attendue. Le système Véhicule-à-Maison (V2H) permet à votre véhicule électrique d'alimenter votre maison en cas de coupure de courant ou pendant les heures de pointe.
Fonctionnement :
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Coupure de réseau : La passerelle détecte une chute de tension sur le réseau électrique.
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Mode îloté : La passerelle déconnecte votre maison du réseau (en ouvrant physiquement le relais) afin de protéger les techniciens.
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Signal de décharge : L'onduleur signale à la voiture de passer du mode « charge » au mode « décharge ».
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Flux d'énergie : Le courant continu (CC) produit par la voiture est converti en courant alternatif (CA) par l'onduleur, puis alimente votre tableau électrique.
En 2026, la plupart des nouveaux véhicules électriques prendront en charge cette fonctionnalité nativement, sans nécessiter de coûteux boîtiers additionnels. Toutefois, vous devrez vous assurer que votre tableau électrique principal est adapté à une alimentation de secours, ce qui implique souvent l'installation d'un tableau secondaire pour les charges critiques ou d'un tableau intelligent pour gérer les appareils énergivores alimentés par la voiture.
Dimensionnement de votre système de panneaux solaires pour les charges des véhicules électriques
Les ingénieurs adorent les mathématiques, et c'est là que la plupart des particuliers se trompent. Installer quelques panneaux solaires et espérer que tout se passe bien ne suffit pas.
Stratégie de calcul :
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Consommation de base : Calculez la consommation quotidienne de votre maison (environ 30 kWh).
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Consommation du véhicule électrique : Estimez la distance parcourue quotidiennement. Si vous parcourez 64 km et que votre véhicule électrique consomme 5,6 km/kWh, vous avez besoin d'environ 11,5 kWh rien que pour vos trajets.
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Marge de sécurité : Ajoutez 20 % pour compenser les pertes d'efficacité (conversion CC-CA-CC) et les jours nuageux.
Besoins quotidiens totaux : 30 + 11,5 + 20 % = environ 50 kWh.
Pour produire 50 kWh par jour dans une zone d'ensoleillement de 4 (environ 5 heures d'ensoleillement maximal), vous avez besoin d'un système d'une puissance minimale de 10 kW. Si vous prévoyez de recharger exclusivement à l'énergie solaire (recharge de véhicule électrique hors réseau), augmentez cette puissance à 12-14 kW pour tenir compte des baisses de production du solstice d'hiver.
Logique d'automatisation et de logiciel
Le matériel fournit l'énergie ; le logiciel permet de réaliser des économies. On observe une forte tendance à privilégier l'automatisation locale. Dépendre des API cloud est risqué : en cas de panne d'Internet, votre gestion de l'énergie ne doit pas être interrompue.
Règles d'automatisation courantes en 2026 :
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Mode solaire excédentaire : Ne rechargez le véhicule électrique que lorsque la production solaire exportée est supérieure à 1,4 kW (ampérage minimum pour la norme de recharge de niveau 2).
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Arbitrage des prix : Si le prix du réseau est inférieur à 0,10 $/kWh, rechargez le véhicule à 100 %. Si le prix du réseau est supérieur à 0,35 $/kWh, déchargez le véhicule vers le réseau domestique (V2H) jusqu'à une réserve de 40 %.
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Veille météo : Si l'API météo locale prévoit des conditions météorologiques extrêmes, rechargez immédiatement la batterie stationnaire et le véhicule électrique, indépendamment du coût, afin de vous préparer à d'éventuelles coupures de courant.
Comparaison : Recharge raccordée au réseau vs. recharge hors réseau
| Fonctionnalité | Écosystème connecté au réseau | Écosystème hors réseau / insulaire |
| :--- | :--- | :--- | | Objectif principal | Réduction des coûts et alimentation de secours V2H | Indépendance totale |
| Type d'onduleur | Suivi du réseau (principalement) | Formation du réseau (obligatoire) |
| Besoins en batterie | Modérés (Utilisation du réseau comme tampon) | Élevés (Doit survivre à 3 jours sans soleil) |
| Recharge des VE | Recharge d'opportunité (solaire ou réseau) | Solaire uniquement (Gestion stricte requise) |
| Coût | $$$ | $$$$$ |
| Complexité | Modérée | Élevée (Nécessite un générateur de secours) |
La transition vers un écosystème de recharge solaire pour véhicules électriques représente bien plus qu'une simple mise à niveau technologique ; c'est un changement fondamental dans notre rapport à l'énergie. En 2026, les outils seront performants, standardisés et efficaces. Que votre objectif soit de réaliser des économies sur les tarifs d'électricité ou de bénéficier de la tranquillité d'esprit qu'offre l'indépendance énergétique, les principes d'ingénierie restent les mêmes : calculer vos besoins, surdimensionner votre production et automatiser la logique. Le réseau électrique se décentralise et votre allée devient une centrale électrique. Traitez-la avec le respect qu'elle mérite.
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