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 EVIQO Level 2 EV Charger 40 Amp - 9.6 kW 240V Wall Home EV Charger Level 2, NEMA 14-50 Plug, J1772 25' Cable - Enhanced Wi-Fi – UL, ETL Certified EVSE, Smart Electric Vehicle Charging Stations – GEN 2Fast 40A EV Level 2 Charger: 8X faster than basic portable ev charger. Power up at 9.6 kW - up to 38 mph. EV chargers for home level 2 requires a 240V NEMA 14-50 receptacle (40A or 50A circuit rating) UL, ETL, FCC & Energy Star Certified: EVIQO electric vehicle charger is eligible for rebates and incentives (incl. 30% Federal Tax Credit). Mainboard steel shielding protects the internals of the EV charging station. External reset button clears faults in seconds. NEMA 4/IP66 housing survives rain, snow, sleet, heat and dust Enhanced WI-FI Antenna + Smart App: Advanced Wi-Fi keeps EVIQO EV car charger level 2 online in garage & basement. Control start/stop, set 6-40A current with 1A step, set schedules for your electric car charger & charge off-peak, get reminders & track consumption/cost right in the app. Remote OTA firmware updates (2.4 GHz) Universal J1772 Charger: 25’ EV charging cord reaches any spot. Works with every EV/PHEV in North America. Heavy duty fully rubberized J1772 connector. Operates as a tesla home charger with NACS adapter (not included) 5-Minutes Installation: Plug & Charge EVSE level 2 charger out of the box, no electrician needed (wall mounting kit and guide included with electric car charger level 2) | |
 ChargePoint HomeFlex Level 2 EV Charger J1772 - Fast Smart Battery Power Charging at Home for Electric Automobile Vehicles - Hardwired for Electric CarCharge with Confidence: ChargePoint builds reliable, flexible EV charging stations for home, business, and fleets. Get 24/7 support and access to hundreds of thousands of North American charging locations. Charge Smart: With the user-friendly ChargePoint Mobile App, you can control your electric car charger, manage reminders, connect to smart home devices, find stations, get data and charging info, and access the latest features. Note: WiFi is needed for certain functionalities and troubleshooting steps if connectivity issues arise. Vast Network: Wherever you go, ChargePoint’s network includes 274k+ stations across North America and Europe and 565k+ roaming partner stations. Safe & Durable: Rely on this UL-certified EV charger for safe home charging. It can be installed indoors or outdoors by an electrician and includes a cold-resistant cable. Fast & Powerful: This EV charger charges 9× faster than a 120V outlet, delivering up to 45 mi/hr., dependent upon your vehicle. It features a J1772 connector for all non-Tesla EVs and requires a 20A or 80A circuit. For Tesla EVs, this will require an adapter. | |
 Level 2 Electric Vehicle (EV) Charger(WIFI APP/Plug-play), 32A, 25ft Cable ETL Certified, 220V-240V NEMA 14-50P Plug EVSE w/ J1772 Connector, Portable EV Car Charging Stations for Home Level 2❤ [Equipped with Nema 14-50 plug 240V, Compatible with 110-120V Nema 5-15p to 14-50r EV Adapter(Not packaged) or the other EV Adapter Cable]: Suggest install the 240V Nema 14-50 plug-in socket. [Kindly Note When Using the 5-15P Adapter]: 1. The RV Adapter cable doesn't work for EV chargers, please order the correct EV adapter cable. 2. It will become slow level 1 ev charging and some cars may drop to 12A, the max charging rate is 1.32-1.8kW(110V*12A-120V*15A). ❤ [Features a J1772 Connector for All North America J1772 EVs/PHEVs. For Tesla EVs/Nacs Connector Cars, This will Require an j1772 to Tesla Adapter]: Compatible with Ford, GM, Nissan, Audi, Kia, Honda, BMW, Kia, Hyundai, Gmc, Chevy, etc. [Not fits for Tesla cars/Nac connector cars-Kia EV6 2025/EV9,Ariya 2025&2025 loniq 5(J1772 to Tesla adapter needed)]. [6X Faster Charging with ETL, FCC Listed, Meets the Safety Criteria Defined by: SAE J1772, UL2231-1/-2, UL 991, UL 2231, UL 2251, UL1998 and UL 2594]: Say goodbye to slow level 1 ev charger, enjoy safe charging and 6X faster charging. ❤ [Up to 7.68kWh High Speed Charging, Adjustable Amperage from 16A to 32A & Requires a 20A to 40A circuit]: Maximum current output of 32 Amps for 40A circuit breaker, 24 Amps for 30A circuit breaker, or 16 Amps for 20A circuit breaker (Please pull out the charging gun, long press "A" button to change the current). You can also adjust the current/amperage by APP before the charging. ❤ [2 Operating Modes: Plug-charge(The Default Setting) or APP Start Mode & Smart Touch Screen]: The LED Screen Clearly show the Amperage, charging speed, input voltage, delay time, etc. For the touch buttons: 1. Pull out the charging gun before press the button, otherwise no respond; 2. Long press "Ⓐ" or "Time" button to adjust the amperage from 16A to 32A freely or Set the charging start time; 3. You can do "factory reset" if doesn't charging. ❤ [Smart WIFI APP, You can Set the Charging Period]: Check the charging cost, history, fully-charged notification, track the charging status, during off-peak period, etc. ❤ [Wi-Fi Reset/Factory Reset Function, Add New Device Quickly]: If you can't find your device or you have replaced a new phone, just pull out the charging gun, simultaneously long press the Ⓐ button and time adjustment button on the product screen until it shows "Factory Reset", then re-start your device. ❤ [Nema Type 4 Protection Degree & 25ft Long Bold Cable]: Approved by NEMA Type 4, the Aimiler ev charger has a certain extent of IP66 waterproof. (We don't suggest install in the direct sunlight or exposure rainy day.) Equipped with 25 feet military grade charging cable, the drop-resistant plug endures over 10,000 charges, super durable. ❤ [Question & Answer: Why can't find the device on app? or Can't find the device after changing phones]: Solutions: 1. Confirm your phone to connect with the 2.4Ghz wifi, not connect the wifi whose name has 5G suffix; 2. Turn on the wifi and bluetooth of the phone; 3. Factory Reset/Wifi reset: Pull out the charging gun, simultaneously long press the Ⓐ button and time button on the product screen until it shows "Factory Reset". 4. Re-start and add your device again. ❤ [NO Need to Install the Additional GFCI Breaker]: Built-in CCID20 leakage detection and protection device, it is no need to install additional GFCI breaker for NEMA 14-50 receptacles. | |
 EMPORIA Level 2 EV Charger - NEMA 14-50 EVSE w/ J1772 Connector - 48 amp EV Charger Level 2, 240v WiFi Enabled Electric Vehicle Charging Station, 25ft Cable, WhiteUp to 9x Faster Charging Speed: The Emporia electric vehicle charger provides up to 46 miles/hour charging speed via hardwired connection (48 amp - up to 9x faster than a standard wall outlet) or up to 38 miles/hour via the NEMA plug (40 amp). Versatile Installation Options: Preconfigured for NEMA Type 14-50P compliant with 2017 NEC Section 625.17 for up to 40A or convert to Hardwired for up to 48A. Professional installation recommended for optimal safety and performance. Safety, Certification, and Peace of Mind: UL listed and ENERGY STAR certified, meeting stringent standards (NEC 625, SAE J1772, UL 817, UL 991, UL 2231, UL 2251, and UL 2594). Get the Benefits of Smart Charging: Connect via 2.4 GHz WiFi to access real-time energy data and manage charging from your mobile device. Schedule charging sessions to optimize utility rates and performance. Universal Compatibility: Equipped with a secure SAE J1772 connector, compatible with all EVs in North America, including Tesla, Chevrolet Bolt, VW ID 4, Nissan Leaf, Ford Mustang Mach-E, IONIQ 5/6, BMW i3, i4, iX, Audi, and Jeep Wrangler 4xe. |
Solarbetriebene Ladeinfrastrukturen für Elektrofahrzeuge stellen die ultimative Verbindung von Mobilität und Stromversorgung für Privathaushalte dar. Hausbesitzer können so mit reiner Sonnenenergie fahren und gleichzeitig ihr lokales Stromnetz stabilisieren. Anfang der 2020er-Jahre war das Anschließen des Autos an eine Steckdose Standard. Heute, im Jahr 2026, sprechen wir von einem ausgeklügelten, bidirektionalen Energiefluss, bei dem Ihr Auto nicht nur ein Verbraucher ist, sondern als wichtige Notstromversorgung für Ihr Zuhause dient. Als Elektroingenieur habe ich diesen Wandel von umständlichen, separaten Systemen hin zu den nahtlos integrierten Energiezentren, die wir heute installieren, miterlebt. Wenn Sie für Ihren täglichen Arbeitsweg immer noch auf Netzstrom angewiesen sind, verschenken Sie Geld – und Unabhängigkeit. Dieser Leitfaden räumt mit Marketingversprechen auf und beleuchtet die Spannung, die Stromstärke und die intelligente Logik, die für den Bau einer wirklich autarken Garage erforderlich sind.
Wichtigste Erkenntnisse
Bevor wir uns mit den Schaltplänen befassen, hier ein Überblick über die wichtigsten Merkmale einer modernen Anlage:
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Integration ist Standard: Wechselrichter der Baureihe 2026 sind standardmäßig mit den Handshake-Protokollen für Elektrofahrzeug-Ladegeräte ausgestattet. Probleme mit Drittanbieter-Bridges gehören der Vergangenheit an.
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V2H ist Realität: Bidirektionales Laden gehört nach Pilotprojekten nun zur Standardausstattung der meisten in diesem Jahr erschienenen Mittelklasse-Elektrofahrzeuge.
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Große Dimensionierung ist notwendig: Um sowohl den Hausverbrauch als auch die 100-kWh-Fahrzeugbatterie zu decken, muss Ihre Solaranlage 30–40 % größer dimensioniert sein als üblicherweise angenommen.
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Automatisierungsregeln: Statische Ladepläne sind überholt. Dynamisches, solarbetriebenes Laden, gesteuert durch Hausautomation (z. B. Home Assistant), ist der effizienteste Weg.
Definition des Ökosystems
Ein echtes Ökosystem besteht nicht nur aus Solarmodulen auf dem Dach und einem Auto in der Einfahrt. Es ist die intelligente Schnittstelle, die beides miteinander verbindet. Im Jahr 2026 definieren wir ein Solar-Ladeökosystem für Elektrofahrzeuge als ein geschlossenes Netzwerk, in dem Energieerzeugung (Solar), Speicherung (stationäre Batterien + Elektrofahrzeugbatterie) und Verbrauch (Haushaltsverbrauch + Fahrbetrieb) von einer zentralen Steuerung geregelt werden.
Im Gegensatz zu älteren Systemen, bei denen das Ladegerät ein „dummes“ Gerät war, kommuniziert die moderne Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge (EVSE) direkt mit dem Wechselrichter. Wenn eine Wolke vorüberzieht und die Solarstromproduktion von 8 kW auf 2 kW sinkt, drosselt das Ladegerät den Stromverbrauch des Fahrzeugs sofort entsprechend. So wird sichergestellt, dass Sie nur dann Strom aus dem Netz beziehen, wenn Sie dies explizit anfordern. Diese „Solar-Umleitung“ ist die Grundlage für Energieunabhängigkeit.
Der Hardware-Stack: Standards für 2026
Betrachten wir die benötigten physischen Komponenten. Die Fragmentierung der frühen 2020er-Jahre ist überwunden. So sieht ein robustes Solaranlagen-System für Wohnhäuser heute aus:
1. Hocheffiziente Solarmodule
Platz ist kostbar. Der aktuelle Standard für Solarmodule für Wohnhäuser liegt bei etwa 450–500 W pro Modul mit einem Wirkungsgrad von bis zu 24 %. Sie benötigen eine hohe Moduldichte, um den für einen durchschnittlichen Arbeitsweg benötigten täglichen Überschuss von 10–15 kWh zu erzeugen.
2. Hybrid-Wechselrichter
Das Herzstück des Systems. Moderne Hybrid-Wechselrichter verarbeiten Gleichstrom vom Dach und Gleichstrom von/zur Batterie ohne unnötige Wandlungen. Achten Sie auf Geräte mit mindestens drei MPPT-Eingängen für komplexe Dachgeometrien und einem dedizierten Ausgang für die Ladestation Ihres Elektrofahrzeugs.
3. Intelligente Ladestation (das Ladegerät)
Die Zeiten einfacher PWM-Signalisierung sind vorbei. Wir verwenden Ladegeräte, die den ISO-15118-20-Standard unterstützen. Dies ermöglicht Plug & Charge und Breitbandkommunikation für bidirektionale Energieübertragung. Der NACS-Anschluss ist in Nordamerika mittlerweile Standard und vereinfacht das Kabelmanagement.
4. Das Gateway
Es ist das Herzstück des Systems. Ob proprietäres Gerät des Wechselrichterherstellers oder selbstgebauter Server mit Open-Source-Software – dieses Gerät überwacht Netzfrequenz, Einspeisegrenzen und zeitabhängige Tarife (TOU), um in Sekundenschnelle Entscheidungen zu treffen.
Bidirektionales Laden (V2H) erklärt
Das ist die Funktion, die sich jeder wünscht. Vehicle-to-Home (V2H) ermöglicht es Ihrem Elektrofahrzeug, Ihr Haus bei Stromausfällen oder Spitzenzeiten mit Strom zu versorgen.
Funktionsweise:
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Netzausfall: Das Gateway erkennt einen Spannungsabfall im Stromnetz.
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Inselbetrieb: Das Gateway trennt Ihr Haus vom Stromnetz (durch Öffnen des Relais), um die Monteure zu schützen.
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Entladesignal: Der Wechselrichter signalisiert dem Fahrzeug, vom Lade- in den Entlademodus zu wechseln.
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Stromfluss: Gleichstrom fließt vom Fahrzeug, wird am Wechselrichter in Wechselstrom umgewandelt und speist Ihren Sicherungskasten.
Ab 2026 unterstützen die meisten neuen Elektrofahrzeuge diese Funktion nativ, ohne dass teure Nachrüstgeräte benötigt werden. Sie müssen jedoch sicherstellen, dass Ihr Hauptverteiler für den Notstrombetrieb gerüstet ist. Dies erfordert häufig einen Unterverteiler für kritische Verbraucher oder einen intelligenten Verteilerkasten, um auch leistungsstarke Geräte während des Autobetriebs zu versorgen.
Dimensionierung Ihrer Solaranlage für Elektrofahrzeuglasten
Ingenieure lieben Mathematik, und genau hier liegt der Fehler der meisten Hausbesitzer. Es reicht nicht, einfach ein paar Solarmodule zu installieren und auf das Beste zu hoffen.
Die Berechnungsstrategie:
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Grundlast: Berechnen Sie Ihren täglichen Stromverbrauch (durchschnittlich 30 kWh).
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Ladebedarf für Elektrofahrzeuge: Schätzen Sie die tägliche Fahrstrecke. Wenn Sie beispielsweise 64 km fahren und Ihr Elektrofahrzeug 5,6 km/kWh verbraucht, benötigen Sie allein für die Fahrt ca. 11,5 kWh.
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Puffer: Rechnen Sie 20 % für Effizienzverluste (DC-AC-DC-Wandlung) und bewölkte Tage ein.
Gesamtbedarf pro Tag: 30 + 11,5 + 20 % = ca. 50 kWh.
Um in einer Sonnenzone 4 (ca. 5 Sonnenstunden mit maximaler Leistung) täglich 50 kWh zu erzeugen, benötigen Sie eine Anlagengröße von mindestens 10 kW. Wenn Sie ausschließlich mit Solarenergie laden möchten (Off-Grid-Ladeverfahren für Elektrofahrzeuge), erhöhen Sie die benötigte Leistung auf 12-14 kW, um den Produktionsrückgang zur Wintersonnenwende auszugleichen.
Automatisierung und Softwarelogik
Hardware liefert Strom, Software spart Kosten. Wir erleben einen massiven Wandel hin zu lokaler Automatisierung. Sich auf Cloud-APIs zu verlassen, ist riskant – bei einem Internetausfall darf Ihr Energiemanagement nicht ausfallen.
Gängige Automatisierungsregeln 2026:
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Überschüssiger Solarstrom: Das Elektrofahrzeug wird nur geladen, wenn die Solareinspeisung > 1,4 kW beträgt (Mindeststromstärke für den Ladestandard Level 2).
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Preisarbitrage: Liegt der Netzstrompreis unter 0,10 $/kWh, wird das Fahrzeug vollständig geladen. Liegt der Netzstrompreis über 0,35 $/kWh, wird das Fahrzeug bis zu einer Reservekapazität von 40 % an das Haus (V2H) entladen.
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Sturmwarnung: Bei einer Unwetterwarnung der lokalen Wetter-API werden die stationäre Batterie und das Elektrofahrzeug sofort zwangsweise geladen, unabhängig von den Kosten, um sich auf mögliche Stromausfälle vorzubereiten.
Vergleich: Netzgekoppeltes vs. netzunabhängiges Laden
| Merkmale | Netzgekoppeltes Ökosystem | Insel-/Off-Grid-Ökosystem |
:--- |:--- |:--- |
Hauptziel | Kostenreduzierung & V2H-Backup | Vollständige Unabhängigkeit |
Wechselrichtertyp | Netzfolger (überwiegend) | Netzbildender Wechselrichter (obligatorisch) |
Batteriebedarf | Mittel (Netz als Puffer nutzen) | Sehr hoch (Muss 3 Tage ohne Sonne überstehen) |
Laden von Elektrofahrzeugen | Gelegenheitsladung (Solar oder Netz) | Nur Solar (Muss streng verwaltet werden) |
Kosten | $$$ | $$$$$ |
Komplexität | Mittel | Hoch (Generator-Backup erforderlich) |
Der Übergang zu einem solarbetriebenen Ladesystem für Elektrofahrzeuge ist mehr als nur ein technisches Upgrade; er bedeutet einen grundlegenden Wandel in unserem Umgang mit Energie. Im Jahr 2026 sind die Technologien robust, standardisiert und effizient. Ob Sie nun finanzielle Vorteile gegenüber den Strompreisen nutzen oder sich die Sicherheit der Energieunabhängigkeit sichern möchten – die technischen Prinzipien bleiben dieselben: Berechnen Sie Ihren Bedarf, dimensionieren Sie Ihre Stromerzeugung großzügig und automatisieren Sie die Logik. Das Stromnetz wird dezentralisiert, und Ihre Einfahrt wird zum Kraftwerk. Behandeln Sie es mit dem gebührenden Respekt.
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